我们都知道，德国的汽车制造业是非常强大的，尽管国内汽车发展也很快，但与德国汽车的差距仍然非常大，这一点也是必须承认的。在大家的印象中，奔驰、宝马等都是豪车。和这些豪车一样，大众等轿车也是大家选择中低档车中的一个非常热门的品牌。在中国市场上，德系车已经占据了一席之地，但近几年来，德系车在中国市场口碑逐渐下滑，而口碑下滑的原因主要是因为德系车出现了许多机油案例，所以不少小伙伴都会问，为什么德系车一到中国就开始烧机油呢？答案就在这里
一是机油之间的区别，德国机油和我们中国机油是有区别的，德国机油的粘度比中国机油高一些。由于这一原因，德国汽车在中国很容易出现油烧现象，并不是说我们国家的机油质量不如德国机油。而德系车的发动机结构则更为独特，更适合本土机油。
二是水土不服，德系车的研发首先肯定要照顾到本国的驾驶习惯，而德国的道路和驾驶方式与我们也有一些不同，比如司机的驾驶习惯，限速，交规等等。积重难返的这些问题，促使德系车进入中国市场后出现了烧油现象。
在中国，堵车这个问题可以说是非常严重的，不仅仅是一些大城市，甚至是一些二、三线城市，现在堵车的情况也非常严重。但在德国，堵车现象可以说是很少见。由于德国高速无限速，所以没有任何堵塞。而且长时间的怠速行驶必然会增加油耗。上面是造成德系车一到中国就烧掉机油的三大原因，看了之后有网友说：还是买国产的好。你觉得怎么样？
谈起德系，一般人首先会想到奔驰、宝马、奥迪、大众。在国内大体上这些品牌中细分的其实是三个，奔驰集团、宝马集团、大众集团。前两款产品烧机油的现象很少发生，即使有个别批次的机油也很少发生。(并非全部)。但大众旗下的产品却是烧机油现象极其普遍，几乎成了大众和奥迪的产品名片。
常在各种媒体上看到德系烧机油的说法。事实上，一些厂家并不缺乏混乱的概念。“欲盖弥彰”这句成语讲得正是道理。由于今天大众在中国的产品还没有达到德系品质的水准，原因很简单，就是零部件的国产因素。靠市场洗脑才能赢利是可以解决的。
大家都知道大众在中国市场失利的结果是世界上任何一个地方都无法达到的，这种现状的形成并不是因为质量如何优秀，产品如何优秀，科技如何先进，其受益的只是提前进入国内市场，政策的支持，人口的庞大，洗脑式营销，市场的巨大红利。这样也就形成了所谓以销量为例质量的极不客观现象。这一现象的形成也与中国汽车文化的落后有密切关系。由于无知的朋友总是愚蠢的。
大众在国内的产品大多都是国外的淘汰品，这些产品完全脱离了汽车工业时代的潮流。仅仅是一步一个脚印，再加上无耻的简配，品质与正宗的德性根本不相称。这样的产品怎么会叫德系？但一般人总是混淆概念。引进中国首款车型的普桑都是以正宗德系旗号引进的。但普桑其实是大众在海外工厂设计制造的，和德国本土相比，差了几千里。只是那时国内的汽车产品质量很差。对比和营销结合起来形成了皮实中的口碑。但以今天的标准再来衡量，只会笑话当时中国制造业的低端和缺乏汽车文化。
再说烧机油的问题，烧机油和普通机油的损失不一样，大众就是因为技术不够好才一直没有解决烧机油的问题。因此，在此不要把所谓大众烧机油当作高科技谬论而混淆概念。身为消费者只关心经济，实用，省心。烧油对消费者来说最直接的就是一旦车辆出保，车主将面临高额的维修费，而且很难根治。它还和以后卖二手车的价格直接联系在一起，因为二手车贩子们都不想去买到有问题的车，即使是品牌更高级的车也不愿意买。
也许说到这里，会有很多大众粉丝拍砖，但仔细想想，大众最初提出的市场换技术，现在我们又换来了什么？再次思考大众是否是中国汽车业的救星？事实上，这只是一只血吸虫而已。由于群众没有来中国送礼。又去看看大众所谓的高调背后是什么？用机油燃烧的引擎？全面泄漏的车体？各种零件？顿挫严重双离？品质与良心的简单搭配？如果这些都等同于德系的话，那只会让人傻笑。
