从大体上看涡轮增压发动机与自然吸气发动机的保养方式没有本质的区别，自然吸气发动机需要定期换机油、机滤，涡轮增压发动机也同样如此。只不过在细节方面涡轮增压发动机的要求要高一些，比如用低灰分的机油、部分车型只能用95号汽油、尽量减少原地怠速等。
至于车辆手册上定期添加燃油宝的要求则与涡轮增压没有任何关系，那只是一些车型因缸内直喷所产生的问题；除了上述之外，涡轮增压发动机的保养几乎与自吸一致。现如今涡轮增压发动机已经普及，早已不似过去那般稀奇，整体寿命与自吸发动机几乎是一致的，只是在一些细节上需要注意，其它方面没有什么差异。
涡轮增压发动机对机油的选择
相对而言现如今的涡轮增压发动机已经足够耐用，毕竟已经普及，市面上90%以上的车型都是涡轮增压，所以那些十几年前流行的涡轮增压不耐用的说法早已不再适用；但对比自然吸气发动机，涡轮增压发动机对机油的选择还是要精细一些；拿自然吸气发动机为例，选择机油时只要确保机油的黏度符合厂家的要求且是正品，那么任何品牌的产品都可以使用。
而对于涡轮增压发动机而言，选择机油并不仅仅是黏度要合适，更要注意灰分高低；什么是灰分？灰分实际上就是机油中那些金属盐类添加剂被烧蚀后的硬质颗粒。机油是由基础油与添加剂所组成，添加剂其实就是每个厂家的秘方，为啥那些大品牌机油价格更贵？并不是贵在基础油上，而是贵在这些配方上。机油添加剂一般都是由金属盐类所组成。
比如美孚机油的三环钼、嘉实多极护机油的钛流体等等，都属于金属盐类添加剂，这些成分本身并没有什么问题，但被烧蚀后的所形成的颗粒可能会对涡轮增压器叶轮的轴承造成磨损；增压器轴承极为精密，如果被这些金属盐类颗粒给划伤也就废了；所以绝大部分涡轮增压发动机所使用的机油都有低灰分要求，这就是给增压机选机油需要注意的地方，不仅仅是黏度适合；自然吸气发动机就没这些要求。
尽量不要原地怠速，减少空挡滑行工况
如上图所示涡轮增压器的结构，两端分别是进气端涡轮与排气端涡轮，中间体位于增压器的最中心，中间体内是机油用于润滑以及带走排气端蜗壳上的热量，中间体两端采用的是压力密封，当原地怠速、拖挡时，中间体压力大，而进、排气端蜗壳的压力小，中间体内的机油就容易被高压往蜗壳中顶，从而导致机油被烧掉或外流，常见工况就是原地怠速、尤其是低温冷启时原地怠速，另一种情况就是带挡下坡或利用发动机制动。
机油压力在不同工况下是不同的，转速越高机油压力越大，因为油泵转速由发动机转速来决定；下坡带挡滑行或发动机制动会倒拖起转速，转速升高导致机油压力增大、中间体内部压力放大，但由于是滑行状态排气量与进气量都很低，所以进排气端蜗壳的压力就更小，压力密封的原理就是这样，当外部气压低于内部油压时，中间体内的机油就会被挤压出来，这也是增压车更容易烧、漏机油的原因。
除此之外增压车尽量不要空踩油门，空踩油门进排气端压力阀都会打开，系统并不会建压，而空踩油门拉高转速则导致机油压力迅速飙升，外部压力低、中间体压力大，依然会导致中间体内部的机油被压出来，所以涡轮增压车尽量不要空挡猛轰油门；总而言之现如今的增压车养护起来很容易，不用特殊的照顾，只要注意一些细节即可，比如机油标准要用对，用车是避开容易出问题的工况即可，比如倒拖，实际上在主机厂层面倒拖也是测试增压器是否漏油的考核工况。
