省油是现在买车必须考虑的点,毕竟油价越来越高,92号突破9块,95更是有可能奔“10”。相对来说,SUV的油耗往往更高一些,但作为家用,SUV又比轿车实用。因此,这期我们就介绍几台油耗低、空间大、质量靠谱的SUV,作为家用无疑是首选。
第一台是当下最火的SUV,比亚迪宋PLUS DM-i。
说它最火一点也不为过,5月份卖出了26448台,紧随神车轩逸之后,SUV更是稳居榜首,毕竟第二名的哈弗H6只卖了16470台。可能很多人认为,宋PLUS DM-i的热销归功于当前油价,不可否认,油价肯定是一个因素,但不是全部,毕竟混动车型多的是,而能稳居榜首肯定还有其他拿的出手的。
首先便是价格,指导价15.28-21.68万,看起来并不便宜,但主销车型价格基本在17.58万以内,而这个价格的同级别合资车型只能买燃油版,而且基本是低配。其次,宋PLUS DM-i的颜值也是很多人选择的重点。比亚迪这几年如此成功,外观设计也是帮了大忙,全新的“八面龙吟”设计语言,独特的大嘴式格栅,再加上和汉同款的“龙须”饰板,整体看上去非常大气。此外,4705mm的车长,2765mm的轴距在同级无疑处于中上水平,体型也是接近中型SUV途观L。
其实,外观内饰只是表面,宋PLUS DM-i真正拿的出手的是“内心”。在DM-i技术的加持下,虽然整备质量接近1.8吨,但在亏电状态下,依然能跑出4.6L的百公里综合油耗,而EV纯电模式下,百公里耗电量也只有14.5度。大致计算下,用公共充电桩充一度电按2元算,所以100公里电费是29元,平均一公里不到3毛。而如果是个人充电桩,一度电按6毛算,那一公里的电费更是不到1毛。
接下来我们再聊一款同样是上市便火的车型——星越L。
不过,这次要聊的不是燃油版,而且推出不仅的全新车型雷神油电混动版,两台车的指导价分别是17.17和18.37万,和宋PLUS DM-i差不太多。
国内比较有代表性的混动技术,除了比亚迪的DM-i,其他就是长城柠檬混动DHT以及吉利雷神HI•X混动。星越L的混动系统工作逻辑还是有些复杂的,包括发动机、驱动电机、发电机以及电池。有三种驾驶模式,分别是纯电,发动机和驱动电机共同驱动,发动机直接工作。工作的时候,优先使用电池里的电,其次借助滑行和制动产生负扭矩来给电池充电,这样可以尽可能地在不启动发动机的前提下运转,达到省油的目的。
而星越L的混动系统,主体是一台1.5T三缸发动机,电动机最大马力136匹,总扭矩320牛米,系统综合功率达到了180千瓦,换算成马力有241匹,零百加速成绩7.9秒,实测百公里综合油耗5.5升,还是非常不错的。
要知道,星越L的体型要比宋PLUS DM-i更大,车长4770mm,轴距更是达到了2845mm,比大多数中型SUV还要宽敞。至于外观,混动版和普通版主要的区别在中网,前者采用横向格栅,并且更贴近新能源车的风格,车标和中网颜色融为一体,至于好不好看就因人而异了。
最后我们要聊的一台车型是本田CR-V。
作为国内卖得最好的SUV之一,CR-V实力毋庸置疑,保有量、口碑以及保值率都是同级数一数二的。不过,CR-V主销车型是搭载1.5T引擎的燃油版,最大马力193匹,峰值扭矩243牛米,参数上看也是相当不错。油耗的话,稍微有些高,车主实测百公里综合油耗是8.8升。
因此,对于CR-V,个人还是更推荐锐•混动版,搭载2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统,系统综合功率158千瓦,零百加速成绩9秒。在这套系统的加持下,可以实现电动、混动和燃油三种模式,三者间的切换几乎感觉不出来。而且燃油经济性非常高,车主实测百公里油耗基本在5升以内,介于宋PLUS DM-i和混动星越L之间。
从外观上看,CR-V混动和普通版的区别就更小了,最明显的是看车标,混动版是蓝底的,车尾的话,CR-V标识下面有混动的字样,还有就是主驾驶A柱的混动英文标识,所以要说区别,基本可以忽略。而在颜值方面,现款CR-V个人还是比较喜欢的,没有太多花里胡哨的设计,属于耐看的类型。
不过尺寸一般,车长只有4621mm,轴距2661mm,所以空间表现不如前两款,但本田车型有个特色,实际体验比数据更优秀,CR-V的空间利用率较高,而且设计比较人性化,所以只要不是大高个,不管前排还是后排都非常宽裕。
点评:上面这三台混动版SUV整体实力都比较强,油耗低、空间大、颜值高、配置丰富,尤其是两台国产车型,几乎都一步到位了,后期使用起来也比较省心。其中,宋PLUS DM-i主销车型参考价17.58万,星越L是18.37万,CR-V混动19.18万,价格都差不太多。那么,这三台你们会怎么选呢?