大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
羊群效应真的厉害，可能因为人都有从众心理。用我们北方话讲叫随大流，这种现象并不好。我看到身边很多朋友在选车的时候，由于自己不懂也没什么经验，最常见的做法就是别人买啥我也买啥。
哈弗H6就是个很好的例子，粗略的看目前H6基本每个月都能做到两万多台的销量，车主就在你身边，随处可见，但当你问他为啥买H6。可能就说不出来了，反正开着还行成为了H6继续扩张销量最强的地方。
说这些并不是说哈弗H6不好，而是在为同样优秀的哈弗H4感到可惜，从我的观点看，H4的性价比完全不输他的“大哥”，但每个月卖的数量还不到哈弗H6的零头，难道因为开始宣传不够没有关注度，便开始了恶性循环吗，甚至比它定位更低的M6车型都处在碾压它的状态。
不久前2020款哈弗H4正式开售，新车定价7.39万到10.59万共推出了6款车型，但看到经销商报价，终端有接近15000元的优惠，也就是说入门版的车型只需要5.89万就可以买到了，有没有心动的感觉？
定价亲民，配置一点也不含糊，是时候给哈弗H4一个证明自己的机会了。
外形方面依然是浓浓的家族味道，不过换成了黑标以后运动感比之前更加强烈了。
车身的长宽高尺寸分别为4410x1845x1695mm，轴距2660mm。别看外部尺寸没有H6那么大，但轴距表现还是很不错的，仅仅比它“大哥”短了20mm，基本可以忽略不计，空间表现出色。
跟大家一样，我身边也有买了H6的朋友，我还开过几次，说实话空间确实可以，不过出行真有点不方便，较大的车身尺寸在停车的时候很难灵活操控，相反在不损失空间的情况下，哈弗H4的身材更适合拥堵的城市。
全车的加强钢结构达到了67%，多处关键部位均加强设计，有没有人看过哈弗的翻滚测试视频？几次翻滚下来完全没有变形的情况，车内人员的安全很有保证。
后备箱的情况算是能满足基本需求吧，不过这个价格的车并没有电动尾门，都是手动开启的方式。
进入车内，科技升级是此次改款的重点部分。全系标配的智能网联系统，支持智能语音控制、车载小程序、影音娱乐、百度地图、车家互联、在线支付等等的功能。以前买车是四个轮子加个大沙发，现在买车不一样了，还得有个智能机器人才算及格。新款哈弗H4做到了，而且做得很棒。
不过在内饰上还是有一些瑕疵的，首先四辐式的多功能方向盘看起来不够时尚，而且尺寸有点大，显得旁边9寸的中控屏更小了。而且中控屏的摆放位置有点过于靠下，不利于驾驶员操作。下面物理按键的质感也有待提高，现款的手感和材质都挺一般。
动力方面，此次哈弗H4全系搭载的是1.5T符合国六标准的涡轮增压发动机，最大功率110KW，150匹马力，最大扭矩210牛米，与之匹配的是6挡手动和7速双离合变速箱，全系四轮独立悬挂底盘。
动力总成跟哈弗M6那台用的是一样的，没有使用H6上那个级别更高的1.5T发动机，有点让人遗憾。不过好在哈弗H4的车身自重是1568kg，相比那两款车型来说，重量小一些，所以在动力上并不疲软。
哈弗的产品线是这样，从低往高是M系列、H系列、F系列，做工用料各方面肯定是级别越高越好，哈弗H4做工用料定位在中段，优惠后价格却跟M系列一致，空间、科技、安全配置也很高，所以不管从哪个角度看，这台车的性价比都没有问题。不知道是不是因为H6太好卖了，销售员懒得介绍别的车，希望各位看到这篇图文后能多一个选择。我个人觉得这辆哈弗H4更适合年轻人的需求。
