迈锐宝xl改装,改装源自对车子的热爱 雪佛兰迈锐宝XL改装纪录

  “2016年8月上牌的16款迈锐宝XL 1.5T顶配车型,提车到现在也进行了一些改装,或者我的折腾改装不算什么,但我追求低调原厂,把自己喜欢的元素去完美搭配,无论车外观还是内饰!”

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  “车灯改了赤兔马科迈罗款LK8激光大灯总成,不过我把日间行车灯关闭了,只留下流水转向;白天日间行车灯就是原车的了!”

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  “轮毂用的是ZC VS4旋压轮毂,顶配车型的数据:孔距5*115、ET32、8.5J、中心圈70.3,轮毂数据是原车的,为了合法改装,轮胎245/45R18,都是倍耐力的P0,原车马牌MC5,后来我换了4条MC6,MC6是好胎,就是不耐磨。”

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  “前轮AP8530配355的盘,后轮加大盘,饱满!”

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  “原车挡泥板已拆掉,完美移植“大众CC”的后轮眉,花费3小时!配合轮毂ET32比齐边还要暴力肌肉一点!”

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  “避震的换过四套,最早是EDDY短簧,然后是博德绞牙,照片中这个是艾巴赫短簧,前2指松,后2指紧,通过性没问题,软硬没问题,重点不像以前用的绞牙时不时就要去调一下!”

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  “我以为我最后用的艾巴赫短簧是我的归宿,高度前2后2和舒适度刚好满足我,但一直开下来,发现每次过减速带和坑坑洼洼的路面少了点高级感,为了追求这一丝的高级感,我在TEIN、AGT、BC里面选。”

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  “TEIN适配只有SAZ没有FZ,BC没有适配XL的BR,所以我唯有选择AGT(如果KW有迈锐宝XL用的避震我可能就买KW了),我最终选择AGT很大一方面是配色,银红的配色正中我下怀,还有就是做工,AGT看上去的高级感有没有。”

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  “其实我在换AGT之前也担心会不会不是我想要的效果,绞牙3分装7分调,我也怕调不好,但幸亏我找的改装店老板技术过关,第一次装上去只是初步的高度和阻尼软硬,开了一个星期后进行二调高度和软硬,现在开起来的感觉就是我想要的效果,这1万多块钱花的值得。”

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  “现在高度是前2松后2紧,跟之前艾巴赫装车一样的高度,软硬阻尼这东西得“自己”试,10个人里面有10种感觉,所以没有一个标准,自己合适就是你需要的;(我要吐槽一下加装XL的发动机护板设计真的有问题,装上去凸出一块,导致车身高度没办法降低多少,太低就直接刮了,前面2指高度因为发动机护板导致通过高度少了1指,这我以前装博德就发现了,但我也不是低趴派,所以也就无所谓了)”

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  “内饰换了碳纤维方向盘,加了氛围灯,还有把原车的内饰件全部磨平了做水转碳纹内饰,当然这是第一次,质感不好,后面就重新做了。”

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  “这是第二次左,拆了主副驾驶位置那两块去重新寄去给人包“金丝红碳纤维”。”

  “我的发帖不是取悦他人,只是为了简单记录一下自己对这台车的喜爱,绿本一直备在车里,可能哪一天这台车就带改件一起转手给热爱这台车的车友了,一切的帖子都只是为了纪念自己曾经的热爱;车虽不值钱,但没给我掉过链子,只要在我手上一天我就会“照顾”好它!”

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